Tuning Niva Shop
Войти Корзина: 0 товар(ов) Выбор валюты:
Поиск:

Канистра EXTRIM 4,5 + 0,4
900.00 грн


Рейлинги
2415.00 грн


Динамическая стропа 75 мм, 10 метров, 6 тонн
602.60 грн


Чехол шарнира карданного вала (СиМ)
59.80 грн


Расширитель арок универсальный 4,0
1399.78 грн


Канистра EXTRIM Драйв 10л
1100.00 грн


ДАН 23 090/100 (Передний мост 24 шлица)
5400.40 грн


Комбинация приборов GF 826 FERRUM
6800.00 грн


Рейлинги Mazda CX-5
2934.80 грн


Рейлинги
2415.00 грн


Стальной корпус Редуктора Переднего Моста ( СРПМ )
3500.60 грн


Расширитель арок универсальный 2,7
1200.14 грн


Крышка-душ EXTRIM
200.00 грн


Расширитель арок Л-образный 4,0
1646.80 грн


Подлокотники CHEVROLET-NIVA широкие (двойной 110+110мм). Цвет Искра
750.26 грн

 
   Заказать в онлайне

+38(050)520-20-42

+38(097)180-86-49

Выходной суббота, воскресенье.



Товар(ов): 0 шт.
На сумму: 0.00 грн




   Курсы валют

1 грн = 0.0363 $
1 грн = 0.0335 €
1 грн = 4.6000 руб




   Друзья


   Статистика

4x4info - Мир полного привода
 

Разгруженная полуось заднего моста в сборе (22 ШЛИЦА)

Разгруженная полуось заднего моста в сборе (22 ШЛИЦА)
Есть в наличии



4000.16 грн     Трансмиссия / Мосты и полуоси /

Выпускается три модели полуоси:
2123 - для автомобилей, оснащенных "длинным" мостом модели 21213-2123,
2123ABS - Для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов,
2121 - для автомобилей 2121 старого образца с "коротким" мостом.
 
В комплекте - 2 полуоси, технический паспорт, упаковка - жесткая картонная коробка.
Масса одной усиленной, разгруженной полуоси на Ниву и Шевроле Ниву в сборе - 8,5 кг, масса комплекта - 17,0 кг.


Кол-во:


Тип полуоси:

Итоговая сумма:



 Предлагаем Вам разборную заднюю полуось разгруженного типа 22 шлица ВолгаАвтоПром, разработанную на базе современных ступичных узлов для иномарок (HUB-III). Полуось представляет собой разборный узел, в составе которого, имеется двухрядный шариковый подшипник закрытого типа.

 
Теперь полуось разделена на две отдельные части: ступицу и вал, что позволяет получить ряд существенных преимуществ перед «стандартной», штатной полуосью.
 
 Родной ступичный узел задней полуоси ВАЗ 2121 создан с применением, так называемого подшипника "нулевого" поколения. Недостатками стандартной конструкции являются:
 
Невысокая надежность (средние пробеги при умеренной нагрузке около 30.000 км)
Необходимость слива масла при ремонте полуоси.
Вероятность распрессовки стопорного кольца полуоси в процессе эксплуатации.
Наличие спец. инструмента при ремонте.
 Мы предлагаем вам ступицу 3-го поколения Привод задний колесный, разработанный на базе современных ступичных узлов для иномарок (HUB-III):
 
Ступица представляет собой единый и разборный узел, в состав которого интегрирован двухрядный шариковый подшипник закрытого типа № 256707 от передней ступицы "Лада-Приора". Размерность подшипника 35x68x37 мм; 
Теперь полуось разделена на две отдельные части: ступицу и вал, что позволяет получить ряд существенных преимуществ перед стандартной штатной полуосью;
Повышенная надежность узла, за счет применения легированной марки стали и современных методов термообработки (при умеренной нагрузке 80000 км. и более);
Повышенная устойчивость к боковым нагрузкам;
Высокая ремонтопригодность и простота в замене. (при замене подшипника не требуется производить нагрев стопорного кольца, посаженного "на горячую", что значительно упрощает ремонт в условиях СТО);
Отсутствие необходимости в обслуживании и регулировке во время всего срока эксплуатации узла.
Применяемый подшипник широко распространен и его можно купить в любом магазине автозапчастей.
Рекомендуемый момент затяжки ступичного подшипника - 22 кгс*м или 215,7 H*m
 
Завод-изготовитель гарантирует продолжительность работы узла 1 год при условии правильного монтажа и эксплуатации.

Разгруженная полуось заднего моста в сборе (22 ШЛИЦА)

Разгруженная полуось заднего моста в сборе (22 ШЛИЦА)



Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС

Интернет реклама УБС
Главная | Прайс-лист | Оплата | Доставка | О Магазине | Связь с нами

Copyright © www.e-korzinka.ru, www.e-korzinka.com.ua, 2010. Все права защищены